普速铁路达2738公里

2020-06-14 03:42

广铁表示,到2015年,广东铁路营业里程将达4314公里,较目前增加41.5%,其中高铁和城际铁路达1707公里,是目前的3.1倍。届时,广东铁路路网规模将基本满足沿线人流、物流的需要,国铁与、公路、水路、民航等交通方式衔接将更加紧密,广东省内“大交通”格局将初具雏形,广东省“二小时经济生活圈”将初现端倪。

广东铁路总里程和覆盖率与广东经济地位和发展速度不相称,广东社会各界呼吁铁路加快建设。近年来,广东的铁路交通建设发展明显加快。截至8月底,广东共有10个铁路路网项目已经开建并顺利推进,28个铁路路网项目也已展开前期工作,广东进入全面加快铁路路网建设期。

至今年8月底,广东省和广铁集团(中国铁路总公司委托)合资筹建的两个疏港铁路项目已基本落实。按照规划,到2020年,广东境内将建成广州南沙疏港铁路、汕头疏港铁路、潮州港地方铁路、揭阳疏港铁路、茂名博贺港铁路等铁路线,推动铁港“大联运”。广东省物流行业协会秘书长马仁洪表示,加快疏港铁路建设,大力推广铁水联运方式,将能大大减低社会物流成本。

广东还将推动铁港“大联运”加速。广东是全国水运最发达的地区之一,目前广东共有港口14个,其中只有广州(黄埔、新沙港区)、深圳(东、西部港)、惠州、阳江、湛江5个港口有疏港铁路。由于疏港铁路不足,严重制约了港口疏运能力。

未来三年内,预计广东省内铁路营业里程达4445公里,比目前增加1397公里。其中高铁达1285公里,城际达422公里,普速铁路达2738公里。28日,羊城晚报记者从广铁集团获悉,目前广东正开展东西部铁路建设大会战,至8月底,共有10个铁路路网项目正在建设,28个铁路路网项目已开展前期工作。

广东省铁路交通建设长期相对滞后。据广铁集团介绍,广东经济总量和常住人口均为全国第一,而广东铁路总里程仅为3048公里,仅占全国的3%。东西两翼铁路网相对落后,汕尾市甚至地无寸“铁”。

广东省工商联副主席李阳春认为,铁路运输将为广东新一轮发展发挥运输支撑作用。高速铁路有利于生产要素的快速流动与产业转移。如京广高铁贯通后,珠三角的经济腹地进一步扩大,使沿海产业加速向内地进发。此外,发达的铁路(含城际轨道)交通有利于加强广东各城市间人员、物资和经济要素交流,使广东南北、珠江东西两翼城市发展日趋均衡。